中国民航网 通讯员金罗 报道：深圳作为一座滨海城市，属亚热带海洋性气候，而深圳机场作为一座临海而建的设施，每年都会受会遭受台风的多次侵袭，多年来，深航维修工程部作为一线生产保障单位，全体机务人在抗台风、保安全的护航路上一直团结协作、不遗余力，一次又一次战胜了台风肆虐的侵袭。有力保障了国家财产安全和深航机队正常运营。

　　7月23日下午，在接到2012年第8号台风“韦森特”即将袭击广东的消息后，深航迅速启动了橙色警报，维修工程部领导班子对此高度重视，立即召集一线生产单位领导召开“防台风准备会”，会上，航线分部经理杨建军对各项工作做了具体部署，要求各生产单位务必认真开展防台风准备工作。

　　会议刚结束，一场没有硝烟的“抗台风、保安全”战斗便迅速打响。镜头一：航线四中队经理薛晓强召集工作人员，对防风工作作了重要安排，要求立即启动防台风相关预案，并从中队抽调10人协同客舱结构车间参与飞机系留工作。镜头二：勤务中队经理茅建德正在召集特种司机开会，他对参与飞机系留工作的司机们作了特别安排，对于通宵值班的司机们要求大家合理安排工作，遵守规章，确保工作中注意力集中，安全第一。镜头三：客舱结构车间主管张继红正在召集大家开会，作为本次系留工作的主要负责人，她正在给大家交代注意事项，会上，系留小组由50个人分成8个小组参与保障。镜头四：工具设备间经理张大伟正在召集地面设备组成员开会，安排工作梯和牵引杆等设备系留的要求，并询问系留工装、钢索的准备情况。

　　晚上18：30，机务人员在轰隆的飞机起降声中拉开了飞机系留工作，特种司机有条不紊的启动拖车，航线人员负责指挥牵引，将一架架飞机按计划拖入飞机系留位置，飞机停稳，挡好轮挡后，飞机系留小组人员便开始系留工作，一架、两架、、、，随着时间的推移，机坪开始风雨大作，强台风全面来袭，车辆行驶在空旷的机坪上摇摇欲晃，站在机坪上工作的机务人员被狂风暴雨拍打得几乎睁不开眼睛，举步维艰的他们想的更多的是此时的飞机正承受着严峻的考验，每一架飞机系留绳索有无松懈，飞机有无外来物损伤。一个小时、两个小时、三个小时……，他们重复着这样的动作。

　　次日凌晨3点，历时8个半小时，机务人终于圆满完成了第17架飞机系留工作。同时，机务地面设备小组人员也完成了100多个工作梯、50多个牵引杆的系留工作。虽然系留工作结束了，但是为了确保安全，各单位依然安排值班人员通宵守护。

　　这一夜，除了值班经理杨飒外，维修工程部总经理杨户平、航线分部经理杨建军的办公室电灯也彻夜未“眠”，他们都在时刻关注一线生产单位防台风的进展情况，实时了解并一起解决工作中出现的问题。

　　这一夜，机务人员高涨的热情没有被疯狂的雨水浇灭，这一夜，团结协作的机务人没有被肆虐的台风冲散，这一夜，留下了暴风雨中机务人奋斗的身影，这一夜，雨水也带走了机务男儿沸腾的青春，以及无悔的汗水。